两部门大力推进燃气轮机国产化“十三五”关键技术

6月7日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《关于依托能源工程促进燃气轮机创新发展的若干意见》（以下简称《意见》）。

《意见》表示，该文件的初衷是贯彻落实党中央、国务院关于实施“航空发动机与燃气轮机”国家重大专项的战略决策，紧紧围绕能源革命对装备制造业发展提出新要求，加快燃气轮机创新发展。

两部门提出了“十三五”期间的发展目标。到2020年，结合引进技术消化吸收，突破重型燃机设计技术、高温部件制造技术和运维技术，破解燃气发电项目装备瓶颈. 重型燃气轮机工业体系。

中国石油天然气集团公司总规划院副院长韩景宽分析21世纪经济报道称，目前燃气轮机市场主要被西门子、通用电气、三菱重工等国外大公司垄断，仍有巨大国内企业核心技术的短板。这方面的突破难度较大，需要全方位的政策支持。

厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强向21世纪经济报道解释说，要实现2020年天然气消费量占比10%左右的目标，天然气对发电的贡献将很大。将为国内燃气轮机行业的发展奠定良好的基础。推回。

根据《天然气发展“十三五”规划》，截至2015年底，我国天然气发电装机容量为5700万千瓦。到2020年，天然气发电装机容量将达到1.1亿千瓦，占发电总装机容量的5%以上。.

重型燃气轮机的发展是关键

《意见》提出燃气轮机发电挖比特币，重点推进重型燃气轮机发展。

根据能源市场需求，在消化吸收引进技术的基础上，加快发展具有自主知识产权的300MW、F级燃气轮机。继续推进50-70MW级样机的自主研发、制造和试验。在开展F级燃气轮机技术研究的同时，推进G/H级先进高效燃气轮机的自主研发。

两部门提出，进一步提高和提升以热部件为标志的重型燃气轮机关键部件制造技术和能力。

具体而言，自主生产重型燃气轮机高性能轴流压气机、高效燃烧器（燃油喷射系统、燃烧器套筒和连接器等）和高性能涡轮机（涡轮盘、叶片、喷嘴等）。和控制保护系统。突破高精度燃气控制阀、高可靠性大型滑动轴承、大功率传动齿轮箱等辅助设备关键部件。进一步提高气缸、压气机盘、压气机叶片、轴承箱等部件的加工制造技术和工艺水平。

韩景宽认为，这是中国燃气轮机行业面临的最大挑战。2001年，国家发改委印发《关于发展燃气轮机产业和技术引进的实施意见》，决定以市场换技术的方式引进、消化、吸收燃气轮机制造技术，但该政策并未实施。达不到预期的效果。到目前为止，国内燃气轮机行业仍需要核心技术的技术突破。

以燃气轮机的污染物控制为例，国内燃气轮机的氮氧化物排放量均为200微克/立方米，远低于以天然气为燃料的燃气轮机50微克/立方米的大气污染物控制标准。

此外，《意见》提出研究先进重型燃气轮机技术。针对单循环功率400MW、联合循环效率60%以上的G/H级重型燃气轮机，研究高压比、大流量压缩机、低氮氧化物排放燃烧室和等温燃烧、高效涡轮及其气动和冷却设计技术等。

缓解天然气发电价格矛盾

为尽快推动燃气轮机国产化，《意见》提出完善配套政策。

首先，将国家规定的各类燃机示范项目优先纳入相关规划，由各级投资主管部门依职权审批或核准。

其次燃气轮机发电挖比特币，对各类首套示范项目，油气企业要切实保障气源供应及相关配套条件；运行调度管理部门和电网公司要确保示范项目顺利并网，研究建立符合特点的市场化燃气发电机组。调度运行机制，确保示范项目运行时间。

三是鼓励有条件的地区燃气发电通过市场竞争或电力用户协商确定电价。完善气电价格联动机制，有条件的，积极采取财政补贴等措施，缓解天然气发电价格矛盾。

国家能源局相关负责人分析21世纪经济报道称，天然气发电成本相对较高，与火电相比不具备成本优势。天然气发电怎么可能经济，所以需要补贴。

在2017年初的全国能源工作会议上，国家能源局局长努尔白克里表示，天然气改革的重点之一是积极推进天然气价格改革，探索建立合理的气电价格。联动机制，鼓励大用户直接供应，降低天然气供应成本。

此外，《意见》提出，细化完善天然气分布式能源项目并网方式，鼓励天然气分布式能源与电力用户直接签订交易合同，自主协商确定用电量和价格。 . 鼓励各地区因地制宜制定相应的扶持政策。